為了進(jìn)一步保證站臺(tái)火災(zāi)模式、隧道堵塞和車站公共區(qū)域火災(zāi)模式的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)排煙、防火和通風(fēng)功能，保證緊急情況下乘客寶貴的疏散時(shí)間，保證地鐵正常、安全、穩(wěn)定、快速、有效運(yùn)行。供電部門環(huán)境控制車間根據(jù)年度施工作業(yè)計(jì)劃，對(duì)射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行年度維護(hù)。
隧道射流風(fēng)機(jī)主要用于地鐵、公路、鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)。風(fēng)機(jī)通常掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通區(qū)域，不需要另建風(fēng)道；施工成本低，是一種非常經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式，具有廣闊的市場前景。
車站通風(fēng)系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)中必不可少的一部分，它不僅是保證設(shè)備區(qū)正常運(yùn)行、工作人員和候車乘客的舒適性，也是車站被車輛火災(zāi)堵塞時(shí)排煙的有效手段。其中，射流風(fēng)機(jī)作為隧道通風(fēng)系統(tǒng)的重要組成部分，可以在隧道堵塞時(shí)提供相應(yīng)的風(fēng)量，從而保證隧道內(nèi)車輛的送風(fēng)和冷量；隧道列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，提供快速有效的排煙手段，確保相應(yīng)的風(fēng)機(jī)能夠正確啟動(dòng)進(jìn)行通風(fēng)排煙，方便乘客疏散時(shí)提供空氣和排煙，為人員疏散提供基本保障。
我們的維修人員在對(duì)射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行年度維修時(shí)，需要在高空作業(yè)，在云梯車上系好安全帶，檢查每臺(tái)射流風(fēng)機(jī)的螺栓和整體吊裝，測試風(fēng)機(jī)的三級(jí)電驅(qū)動(dòng)是否正常，風(fēng)向是否符合規(guī)定的方向，風(fēng)速是否達(dá)標(biāo)，風(fēng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)的電流和電壓是否正常，從而保證區(qū)間內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)處于良好、穩(wěn)定、安全的狀態(tài)，能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。
地鐵射流風(fēng)機(jī)的通風(fēng)方式一般為可逆射流風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面，可雙向通風(fēng)，實(shí)現(xiàn)雙向通風(fēng)或控?zé)煟凰淼垒^長的，必須附設(shè)中央供排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，形成混合通風(fēng)方式。全橫向通風(fēng)系統(tǒng):沿隧道方向設(shè)置送排風(fēng)管道，從風(fēng)亭收集新鮮空氣。廢氣從風(fēng)塔集中排出。送風(fēng)風(fēng)道一般設(shè)置在路面下方，排風(fēng)風(fēng)道設(shè)置在車道上部。送風(fēng)風(fēng)道和排風(fēng)風(fēng)道之間間隔一定距離設(shè)置送風(fēng)和排風(fēng)出口，以便在工況下沿隧道斷面及時(shí)排風(fēng)。
重的由電機(jī)組承擔(dān)。吊頂空調(diào)機(jī)組的電源為380V和50Hz。電源滿足要求才能接電機(jī)。電源接通后，檢查風(fēng)扇是否正常轉(zhuǎn)動(dòng)。如果反轉(zhuǎn)，停止機(jī)器以改變電源的相序。風(fēng)機(jī)電機(jī)應(yīng)良好接地，并提供過載、過熱和漏項(xiàng)等其他可靠保護(hù)。
它可以過濾、冷卻、除濕、加熱等?？諝獠⒁胄迈r空氣。適用于將處理后的空氣通過風(fēng)道送到有一定距離的地方，特別適用于小型商業(yè)和工業(yè)建筑的空調(diào)工程。該系列機(jī)組有13種型號(hào)，39種規(guī)格，風(fēng)量為1500-15000m3/h，制冷量為0。該裝置的外觀是，帶有尼龍濾網(wǎng)。換熱器采用銅管串配合高效鋁翅片，機(jī)械脹管后換熱效果顯著。吊頂空調(diào)機(jī)組應(yīng)水平安裝在吊頂夾層內(nèi)，冷凝水管側(cè)允許低5‰，但不能高，以保證冷凝水的順利排出。機(jī)組周圍應(yīng)預(yù)留足夠的安裝和維護(hù)空間。與機(jī)組相連的冷凝水排放口應(yīng)配備足夠高的水封。表冷器的接水管自下而上，進(jìn)水口處應(yīng)安裝截止閥和過濾器。
