巷道風(fēng)扇在施工過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)通風(fēng)質(zhì)量問(wèn)題，這種情況基本上是由于巷道風(fēng)扇安裝位置不當(dāng)造成的，隨后進(jìn)行持續(xù)24小時(shí)的通風(fēng)，保證巷道空氣質(zhì)量。風(fēng)管是隧道風(fēng)機(jī)的一個(gè)重要組成部分，同樣風(fēng)管的位置、安裝也很重要，今天主要簡(jiǎn)單介紹一下如何安裝隧道風(fēng)機(jī)風(fēng)管？
②采用微風(fēng)管時(shí)，接近風(fēng)機(jī)整體時(shí)，采用增強(qiáng)風(fēng)管；彎管體軸線(xiàn)的彎曲半徑不小于透風(fēng)管直徑的3倍。管節(jié)過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使透風(fēng)管的接縫單元變窄，接縫應(yīng)嚴(yán)密，每百米平均透風(fēng)率不得大于1%。透氣管破損時(shí)，要及時(shí)修補(bǔ)或更換。
B風(fēng)管*前距工作面五米，且前五十五米采用折疊式風(fēng)管，如不加以批評(píng)，則將這五十五米速度縮到炮煙拋擲區(qū)之外。通道風(fēng)扇
③如何安裝隧道風(fēng)機(jī)風(fēng)管？風(fēng)管必須有出界證，使用時(shí)應(yīng)作外觀(guān)檢查，保證無(wú)保護(hù)，粘接牢固平順，連接完整嚴(yán)密。高強(qiáng)度、抗靜電、阻燃型導(dǎo)風(fēng)管應(yīng)優(yōu)先采用透風(fēng)管；
④管道吊裝吊裝在線(xiàn)下。為了防止鐵砂受到?jīng)_鋒陷陣波的振動(dòng)，以及洞穴中潮濕氣氛的侵蝕等原因形成折斷，每10米增加1根錦綸繩掛圈。在平行導(dǎo)坑中作業(yè)時(shí)，先由測(cè)工拱頂測(cè)量水線(xiàn)位置，然后用螺旋式鉆孔，將螺旋式鉆孔的螺旋式八號(hào)鉛線(xiàn)，用拉緊器拉緊。管道安裝應(yīng)做到平直，不能有扭曲和褶皺。
風(fēng)扇都是采用了先進(jìn)的工藝，這樣對(duì)其質(zhì)量都有很好的保證，特別是從風(fēng)扇外殼開(kāi)始，就能寶藏其真正的強(qiáng)度，風(fēng)扇在風(fēng)扇中的情況我們對(duì)大部分都是比較了解的，為了能夠良好的通風(fēng)，風(fēng)扇外殼都是采用防腐材料，這是**道防線(xiàn)，可以防止風(fēng)扇長(zhǎng)期腐蝕。風(fēng)洞通風(fēng)系統(tǒng)是風(fēng)洞通風(fēng)的首要問(wèn)題，其推力計(jì)算對(duì)通風(fēng)效果也很重要。風(fēng)洞通風(fēng)系統(tǒng)推力的計(jì)算依據(jù)是什么？
②出口入口障礙消失，隧道名義及設(shè)施等碰撞系數(shù)車(chē)輛碰撞系數(shù)，在*有利的環(huán)境中是為了車(chē)輛活動(dòng)或風(fēng)的影響，在*有利的環(huán)境中是洞外風(fēng)速對(duì)出口和出口的反應(yīng)。在隧道中，地勢(shì)，坡度，火災(zāi)發(fā)生時(shí)需要的推力，量度，壓力，以及工作強(qiáng)度。
B風(fēng)扇降壓實(shí)踐轉(zhuǎn)換成落體風(fēng)扇所需的推力是風(fēng)扇出口和入口的動(dòng)質(zhì)變化，既風(fēng)扇在風(fēng)扇上的推力N=C*品質(zhì)流量*氣旋在風(fēng)扇上的靜推力牛頓值C=經(jīng)歷改正系數(shù)品質(zhì)流量=氣氛密度*容積流量。風(fēng)洞通風(fēng)系統(tǒng)推力的計(jì)算依據(jù)是什么？由于落體風(fēng)機(jī)的無(wú)效推力N=風(fēng)機(jī)的無(wú)效推力牛頓V=風(fēng)速米每秒V=落體進(jìn)度米每秒C=隧道內(nèi)沖突系數(shù)C=同組平行安排流向損失，從而導(dǎo)致落體風(fēng)機(jī)的無(wú)效推力在隧道內(nèi)風(fēng)速米每秒V=落體速度C=落體速度C=落體速度C=落體速度C=落體速度C=落體速度C=落體速度C=落體速度C=落體速度C連接風(fēng)機(jī)的直徑100倍，從而使得落體速度不能響應(yīng)順氣旋位置的運(yùn)行環(huán)境)。
