巷道風機作為巷道換氣設備，對巷道安全運行至關重要。若無風扇，隧道內氧氣含量會降低，影響車輛正常行駛，司機打瞌睡，影響行車安全。這款隧道風機可根據不同要求，由不同工人自行更換。調整風速的方法有不同的供風速率嗎？
為了加速風扇，隧道風機采用頻率轉換器。變頻裝置主要由整流器、濾波裝置、變頻器、制動裝置、驅動裝置及微處理器檢測裝置組成。頻率轉換器通過外部IGBT的斷飛調壓和頻率調壓輸入電源，根據電扇的實際需求，需要額外的電源電壓，完成節(jié)能和進度調壓的手段。
在此基礎上形成了發(fā)生器保護電路，并利用主路控制信號實現(xiàn)了隧道風機二級頻率轉換。主電路的電壓/直流檢測電路，發(fā)電機的進度檢測電路，控制電路，轉換器，以及逆變器，用來減小運算電路的控制信號。
算術電路通過與傳感器電路的直流電流和電壓信號相比較，決定了輸入電壓和逆變器的頻率。
電壓和電流檢測電路在主電路中檢測電壓和電流。
三、驅動電路驅動主電路設備。獨立于控制電路，使主電路組件接通并關閉。
四、電扇進度檢測器收集進度信息并發(fā)送給操作路徑。馬達可以根據指令和操作指令按指令進行運行。
五、掩護通道檢測主要通道的電壓和直流電流。為防止隧道風機逆變器和異步發(fā)電機在超載或過電壓發(fā)作時損壞，切斷電源。
巷道風扇試驗包括風扇、繞線、地面絕緣強度、軸承溫度、旋轉速度、風壓、工作電流、噪音、風速和巷道風扇進出口風速等試驗。風輪機測量，風速與長軸相接，隧道風機正常運行，風扇測試。
通氣管的實際轉速是通過一個轉速表測量的，而通氣管的正轉速是通過三相電流測量的。從而可得到隧道風機的正起動電流和正常試驗電流。
通道風機正反兩面，半停后，反向啟動發(fā)動機。該機的動力制動電動機確定了呼吸器當前值和啟動時間，電動機軸承運行溫度如下：風扇按額定轉速連續(xù)運行2小時。內燃機軸瓦溫度不超過80℃，內燃機軸瓦溫度不超過70℃。
近幾年城市地鐵、公路隧道的建設進入投資高峰期，隧道風機的使用量持續(xù)快速增長。生活中，我們幾乎隨處可見隧道風扇的身影，有些人對隧道風扇的作用還不太了解，下面我們簡單了解一下隧道風扇。
在地面以下幾十米處有隧道和地下鐵路，僅靠進出口的自然風是遠遠不夠的，必須安裝隧道風扇來輸送和調節(jié)空氣或排出煙塵(在隧道里通過汽車的排煙)，以滿足工作人員和乘客的需要。
巷道給排風機以軸流式為主，要求根據巷道煙塵濃度自動運轉，宜采用動葉可調式，提高風機的運行效率，在發(fā)生火災時能逆轉，迅速排出煙氣。地下鐵路供排氣扇可采用離心式或軸流式，也可采用普通的隧道供排氣扇。設在地下隧道里，*好是小一點的。因送排氣口位于城市地面，故要求風機噪音宜低。噴流或軸流風扇可以用于短隧道，長隧道或地下鐵路。這個風扇被懸掛在天棚上。由于噪音較大，需加裝消聲罩，可根據風向反轉。
巷道風扇(射流風扇)是一種特殊的軸流風扇，主要用于公路、鐵路、地鐵等隧道的縱向通風。隧洞式風扇(射流風扇)一般懸掛于隧洞頂或兩側，不占通行面積，不需另建風道，土建成本低，易于安裝，操作、維護方便，是一種非常經濟的通風方式。巷道風扇(射流風扇)運行時，將巷道部分空氣從風扇的~端抽走，通過葉輪加速后，由另一端高速噴出。此部件具有較高動能的高速氣流向隧道內的其它氣體輸送能量，產生壓升，以克服隧道內的阻力，從而推動隧道內的空氣順風機氣流方向流動。流速下降到一定程度后，下一組風扇繼續(xù)工作。通過這種方式，可以從隧道的一端吸入新鮮空氣，并從另一端排出污濁的空氣。
巷道風扇有多種稱呼，*早的是巷道軸流風扇，后來發(fā)展為巷道射流風扇，與斜流風扇、多級軸流風扇(對旋射流風扇)、軸流風扇等同屬軸流風扇的范疇；巷道風扇是從使用中分離出來的：施工專用巷道風扇，以DSF型為代表，再細分為變頻式巷道風扇，三級調速式巷道風扇，四級對旋式巷道風扇等，目前DSF型NQ13/2x132KW的巷道風扇，在無斜井的情況下，配置直徑為1.5米的風袋，輸送距離*遠可達4000米；巷道建設完成后，為了保持巷道內空氣質量良好，防止發(fā)生火災，應保持2小時以上的工作時間。為了減少對環(huán)境噪聲的污染，風機進出口端需配置消聲器，風機噪聲可控制在80dB以內。
隧道風扇按其通風方式的不同可分為單向風扇(隧道射流風扇)和雙向可逆風扇(隧道射流風扇)兩種。一種單向隧道式射流風機，通常用于單向通風；在特殊情況下，一種反向風機可提供50%~80%的正推力?？梢杂糜陔p向通風，雙向可逆隧道射流風機，便于用戶控制氣流方向，風機正反向推力基本相等。
